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Visão futurista do passado
Veteran - VCCMG
Empresa sueca presta homenagem ao primeiro modelo produzido pela Volvo, fazendo hot rod com estilo retrô e muita tecnologia embarcada
Em 14 de abril de 1927, saía da linha de montagem da Volvo, em Gotemburgo, Suécia, o primeiro carro da marca, o ÖV4, que ficou conhecido como Jakob. No ano passado, quando a montadora completou 80 anos, foi homenageada pela empresa também sueca Caresto, de Leif Tufvesson. Ele construiu um hot rod que representa sua interpretação do primeiro modelo Volvo. Trata-se de um carro com estilo retrô, mas com sofisticação e tecnologia atuais.
A Volvo começou a ser constituída em 1924, quando o administrador de empresas Assar Gabrielsson e o engenheiro Gustaf Larson resolveram projetar e construir um carro. A idéia surgiu durante um jantar no tradicional festival anual do camarão, que é comemorado na Suécia em 25 de julho. Foram dois anos de muito trabalho, até que a dupla apresentou o primeiro protótipo do ÖV4, um carro sem capota, de quatro lugares e motor de quatro cilindros.
Para expressar sua paixão pelos modelos Volvo, Leif Tufvesson resolveu projetar e construir o hot rod Jakob, uma releitura do ÖV4. Quando o carro foi apresentado para os executivos da montadora no fim do ano passado, eles se impressionaram com a sofisticação e beleza do modelo. O hot rod preserva algumas características do Jakob original, como a grade dianteira de moldura cromada, faróis redondos e frente alongada. Mas as semelhanças param por aí.
O hot rod tem chassi feito em fibra de carbono e carroceria em alumínio. São apenas dois lugares em um interior confortável, com acabamento primoroso. Os assentos revestidos em couro marrom são moldados à carroceria. O volante de dois raios cromados tem aro de madeira, mas o painel não apresenta os instrumentos convencionais. Todas as funções são comandadas por um único instrumento no centro do painel, que muda de cor conforme o comando. Ao ser pressionado uma vez, liga a ignição e acende uma luz vermelha. Ao pressionar o pedal de embreagem, o butão muda de cor.
A versão moderna do Jakob é um pouco menor, mas tem detalhes que proporcionam aspecto robusto, como as grandes rodas de alumínio calçadas com largos pneus nas medidas 225/55 R 19 na frente e 295/40 R 22 na traseira. Sob o capô, o moderno motor Volvo T5, um cinco cilindros movido a etanol (E85), que desenvolve 268cv de potência e 37,7kgfm de torque. O câmbio é o M90, manual de cinco marchas, o mesmo que equipa o Volvo 960.
O hot rod Jakob está exposto no museu da Volvo, em Gotemburgo, e no fim do ano a montadora pretende levá-lo em turnê pela região nórdica e Estados Unidos.
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